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地 址：上海市普陀區中江路889號曹楊商務大廈1501室
| 品牌 | SMC/日本 | 應用領域 | 電子/電池,道路/軌道/船舶,紡織/印染,鋼鐵/金屬,電氣 |
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日本原裝SMC電磁閥SY9120-4G-03
CC形式 系列/CAD 名義口徑（mm）氣液單元 CC 63,100,160氣液轉換器 CCT 40,63,100,160閥單元 CCV ---特長 把空氣壓轉化成液壓，使用氣動元件便可得到與液壓單元相同的功能。轉換的液壓氣動壓力（相當于壓力）解決發生的由于壓縮特性缸問題氣動壓力。
定速操作與負荷波動可能。
解決了堅持和滑移與低速運行的問題。
停止，跳過中間的運動成為可能。
適用于驅動器緩慢的旋轉操作。
集成了轉換器與閥門在一個緊湊的結構單位。
可以選擇4個單位申請閥門類型。
可以連接一個轉換器和閥門單位獨立。
一系列廣泛的能力，并在轉爐閥流量計算單位控制能力。
與氣缸兼容孔徑達300。
在180毫米/大小80與活塞缸秒高速運轉孔。
（工作壓力：0.5 MPa時，負載質量：無負載，管道：19毫米x長度為1米）步驟
（1）的圓孔的大小選擇air-hydro氣缸首先,選擇一個孔的大小從數據（D）<理論輸出表>。當作出選擇,之間的比率理論
輸出的荷載應0.5或更少。
步驟
（2）選擇變頻器選擇公稱通徑和有效的油位中風從數據（一個）,<缸位移和轉換容量圖>。當選擇一個轉換器以其公稱通徑,液力變矩器的油的水平速度應該的200毫米/秒或更少。
步驟
3）選擇功能需求,以便閥門的單位選擇一個模型從數據（B）,<轉換器和閥門的單位表>組合和應用研究功能所需閥門的單位*的與你的申請。
第
（4）選擇大小閥門的單位使用數據（C）,< Air-Hydro缸的zui大操作作為一個參考速度>的大小,選擇一個閥門單位決定是否符合期望的缸作業速度。
面額8727;模型一air-hydro單位,可適用于某一特定應用程序是由相結合的產物轉換器,選擇適當的步驟（1）和（2）和選擇適當的閥門單位步驟（3）及（4）。詳情該模型是如何表示,請參閱“如何秩序"。
2。在確定一個轉換器的大小的基礎上<缸位移與變頻器容量圖>,不要選擇一個轉換器孔太小了,是嗎油缸的生的大小,這是因為這樣可以增加油的水平速度,導致油吹出。因此,選擇一個轉換器孔,使油的水平速度會200毫米/秒或更少。
參閱表對液力變矩器的關系大小、缸缸孔的尺寸和速度使石油水平200毫米/秒或更多。
當鋼瓶活塞速度變得更比那些大下表中所列,選擇一個轉換器一個尺寸更大。
單元由一個的單位轉換器和一個閥門簡潔的綜合。它把空氣壓力等效水力壓力,該液壓壓力用于操作一個作動器,如此解決這個問題相關聯與壓縮變形特性空氣。因此,盡管使用氣動類似的設備,它完成了液壓裝置,運行于一個常數在啟動過程的速度或存在載荷波動,并在同一時間的問題,分析其粘黏在一起和滑移帶來低速度操作。這個單位是理想的實現準確、恒定的速度對氣缸、中間停止,史基普移動時,或者因緩慢的操作扶輪動。
一種選擇是可得到的閥門的單位適合你的申請。
高全氣缸驅動速度。
通過可用的寬系列從轉爐容量和閥門的單位流量控制能力、速度高達180毫米/ s（節流閥）,才能實現與一個80氣缸。
（工作壓力:0.5 MPa、卸料、管道:
生了19毫米×1米）雖然轉換器和閥門單位是綜合的,它們還可以被通過向個人操作管道。如果錯綜復雜的速度控制不必要的轉變因負荷波動速度被容忍,氣動速度控制器可以用來作為一種控制閥門。
流動的zui低可控體積速度控制器的三個方面dm3 /分鐘。
速度控制器和必須有個別的管道。轉換器連接。他們不能集成到一個單位。
指的是的氣動6號的細節的速度控制器。
全氣缸驅動速度（毫米/秒）一個MCo送風環境安裝管道維護潤滑流體（液壓）阻止彼此纏繞的霧分離器
annot被用在干凈的房間。
高大的液力變矩器垂直安裝。
高大的液力變矩器在一個位置,就越高n汽缸。如果使用低多了。
nder、空氣積淀在汽缸里。使用在油缸排出閥排放空氣。如果缸不是提供一個空氣流血ve、放松液壓管路流血。
akage滑動運動在一起的vitably發生。特別是,與單一e海德魯公司單位、經營石油泄露的。
eumatic球隊會排出開關閥的開關閥,從而失禁。
我們,安裝一個排氣清潔（AMC）系列。
g。（6））母雞油案件的排氣的清潔劑形成完整的、操作油將吹出的haust清潔劑。因此,打開排水閥定期檢查。礦石連接管道,清除所有外在tter。
e { T系列W（白色）}尼龍管都可以使用液壓管道。配件可調心艾德液壓管道,但一腳配件nnot被使用。
當然,還有沒有柯的不同他忍受了水管用于液壓管道。
阿檢查突出物的或毛刺。
事件的空氣被拉進了液壓而不斷。
操作一個截止閥或跳過閥門電磁閥,認為它是一種外部的提供氣動管道加班,0.3 ~ 0.7Pa的空氣壓力。壓力為先導圣設置操作壓力的nder或更高。
母雞操作一個截止閥或跳過閥門電磁閥,認為它是一種外部的提供氣動管道加班,0.3 ~ 0.7Pa的空氣壓力。壓力為先導圣設置操作壓力的nder或更高。
e停止并跳過閥門必須“正常中美戰略經濟對話"。
排氣清潔系列AMC值得注意的是,速度可能不是如果有限制達到在連接件或有90°彎曲。
在運行過程中氣泡由于能形成空化的目的。為防止這種情況:
1）配置管道從汽缸轉換器能有一個提升的梯度。
2）縮短液壓管道。
3）港口位置不應垂直安裝向下。
雙面海德魯甚至作為一個雙面海德魯的單位,發生泄漏采用滑運動的air-hydro缸、提高轉爐的操作流體在一個區域內,降低它的另一個環境。
圖。（7）提供了一個對策的電路。
保持液力變矩器的油位在一個通過開啟閥門A適當水平。
單面海德魯基本構成air-hydro系統雙側海德魯;不過,它也可以作為一種單面海德魯。的粘度經營石油的單面海德魯大約一半的雙面海德魯。
速度將有大約1.4倍專業人員在某日10-17-3頁。當系統作為一種單面水力發電、空氣可以成為什么樣的人混入操作油,以的下面列出的癥狀:
1）缸的速度不是固定的。
2）停車準確性的截止閥減少。
3）溢出的跳過閥門的增加而增加。
4）流量控制閥與壓力補償器來敲你的門（甚至包括一個小流量失業率）。
因此,有必要定期檢查防止空氣從彼此纏繞油的成分。如果上面所描述的癥狀出現,不得讓空氣流血。特別是,防止“4）",使用一支二壘安打一邊海德魯。
閥門A排水港口（管道端口）如果該轉換器的定位高于汽缸:
1。確保移動鋼瓶的活塞和中風的一面,結束的時候,必滿了油。
2。空氣泄放閥打開的頂端上氣缸。
3。如有截止閥,提供一個飛行員壓力約0.2 MPa到停止閥門,保持了截止閥中以一種開放的通過手工操作或位置采用電流。
4。打開油填充插頭滿油。當空氣沒有長出來混入油、關閉氣缸的空氣泄放閥。確保油面附近的上限是馬克的水平儀表、電訊、及添滿油如果需要。
5。其次,填補另一側與油。移動活塞行程結束的一面,將會如何裝滿油,并履行在步驟1到4同一序列如上所述。
如果該轉換器的定位低于缸:
以原油為描述灌裝后在第4步以上,關閉油填料堵塞。然后,引入空氣大約0.05兆帕的壓力進入轉換器空運來推動油氣缸。當空氣混雜,不再出來隨著石油、關閉鋼瓶的空氣泄放閥。
履行其余步驟在同樣的方式當轉換器是位于高于圓柱體,以填補它與油。
這個操作必然造成的空氣積累在圓柱體的手術過程中氣缸。因此,在空氣必須失血過多定期。
使用石油為基礎的汽輪機液壓操作油。使用不燃操作油能導致問題。
一個適當的黏度是40 - 100平方毫米/秒在工作溫度。
ISO VG32油,使用溫度范圍15°C之間和35。
經營一個溫度范圍內,超過VG32,ISO標準化組織（ISO）油,使用VG46（25至45°C）。
日本原裝SMC電磁閥SY9120-4G-03
SMC 壓力繼電器 341-058-200-0
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SMC 電磁閥 SY7120-5LZD-02
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